值得注意的是，据CNMO了解，英伟达在业绩说明会上透露，已向中国供应不受管制的AI产品，但来自中国的数据中心收入仍较实施出口管制前大幅下降。同时，公司预计中国市场未来将保持非常激烈的竞争。

从2016年巅峰期的127万，到2023年的46.7万辆，全球汽车巨头福特在中国市集的销量跌幅高达63%。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

01 “女神”并立

整整一个世纪前，福特汽车对中国东谈主而言，如故瞠乎其后的“女神”。

1924年，孙中山先生曾亲笔写信邀请亨利·福特到中国建厂，“您可在中国以更雄伟规模成立雷同的功绩……在中国，您将有契机以一个新工业体系的格式，抒发和结束您的想想和梦想。”中山先生将我方实业兴国的梦想，很大一部分委派于海外的资金与技巧，而福特汽车恰是他所心疼的对象。

但彼时福特汽车的重视进度，堪比如今列国政府争相邀请建厂的特斯拉。是以对孙中山先生的提议，亨利·福特并未恢复。这也不难认知，1924年的中国正处于军阀混战，积贫积弱，匹夫涸泽而渔的时间，“香饽饽”福特汽车天然很难来中国建厂。

期间一晃便是半个多世纪，1978年，中国更始敞开总盘算推算师邓小平先生也向福特汽车抛去橄榄枝，当年其在接见福特汽车董事长亨利·福特二世时，抒发了但愿福特公司与中国车企进行谐和的主张。

此次，福特公司反馈赶紧，当年11月就成立“中国是务办公室”，开动在中国寻求坐褥重型载货车的搭伙契机。福特汽车也由此成为新中国成立后，首家在华开拓业务的海外汽车品牌。

紧接着1979年，750辆福特F系列卡车出口到中国，这亦然新中国成立以来，好意思国汽车初次被销售到中国。同庚邓小平访好意思时，又有意参不雅了亚特兰大的福特汽车厂，并在亨利·福特二世的追随下体验了电动车。

中国政府对福特汽车的真贵与心疼不问可知，这也令福特汽车在中国迈向汽车大国的起始之初，占尽了政策和市集先机。

尔后几十年中，伴跟着中国经济的高速崛起，福特汽车在中国市集的布局不休长远，1995年福特与江铃结成策略谐和伙伴，2001年长安福特成立……福特汽车旗下的福克斯、蒙迪欧、林肯、全顺等车型在马路上，随地可见。发展到2016年，福特在华销量达到了创记载的127万辆，占到了当年福特全球销量的近三分之一，甚而突出了同时丰田在华的销量。

但福特在华的最高光时刻，也仅限于此，频年来，福特在华销量开动沿途狂泻：2017年销量为119万辆，2018年为75万辆，2019年只剩56万辆；同比增长率分别为-6%、-37%和-25.3%。

2020年到2021年，福特销量止跌回暖，销量回升到了60万辆以上，但这股止跌回稳的势头并莫得延续，2022年福特销量跌到了49.5万辆，同比着落20.8%，2023年不绝着落到了46.7万辆。在本年一季度的中国车型销量名次中，前50名中，仅有一款福特的品牌蒙迪欧位居48名，销量为15625辆。

伴随销量捏续着落的，还有财务上的亏蚀，说明相关数据估量，近三年福特在中国的亏蚀额就在10亿好意思元以上。

行为当代汽车工业的热切奠基者以及好意思国三大传统车企之一，昔日高可攀的福特汽车，在中国市集，正在走向飘渺。

02 慢节拍的福特

福特在中国市集的光芒与蜕化，最径直的要素王人是居品。

2011年福特公布了“1515谈论”——2015年前推出15款新车。在这一谈论的推动下，一系列新车型的出现，径直带动了福特尔后几年在中国市集的销量。福睿斯、锐界等畅销车型王人来自这一谈论。

2011年福特在中国市集销量还惟有51.9万辆，可是到2014年时就初次冲破100万辆，达到111.47万辆，2016年更是创造了进入中国市集的销量新高127万辆。

“1515谈论”令福特在中国市集，从年销量50万辆跃升到了120万辆的高度。但尔后三年，福特在中国市集的新址品出现了昭着断档，居品线莫得增多，主力车型也莫得进行升级换代。

สล็อต

比如三代福克斯在华也曾月销量高达3万辆，是福特旗下可以与丰田卡罗拉、寰球朗逸抗衡的畅销车型，但直到上市7年后的2018年才更新换代，蒙迪欧更是上市9年才进行换代升级。而行业内，时时是五年换代，一两年就一改款。

在福特还腐化于“1515谈论”的顺利而安于近况时，中国汽车市集却悄然由增量市集完成了向存量市集的转化，市集竞争变得热烈。在这么布景下，各家车企王人在征询和推出更稳当中国市集的车型，但福特的慢节拍以及零落对中国用户的征询，导致其莫得跟上市集的变化。

比如中国耗尽者对三缸发动机的摒除由来已久，但换代的2019款福克斯却毫无费神礼聘了全系标配三缸发动机。这一溜为，径直让福克斯的销量跌入山地。天然三年后，福克斯换回了四缸发动机，但将三缸福克斯匹配的先进8AT变速箱，换成了6AT变速箱，被公论月旦为“反向升级”。这么的作念法，天然还难再行赢得市集。最终，福克斯这照旧典车型，礼聘了停产（现金车型销售到2025年，后续车型也不会再推出）。

与福特比拟，日系、德系、国产车企对中国耗尽者的征询，就要充分得多。它们不仅居品弃旧容新的速率更快，而且在空间、外不雅、内饰、智能化等方面，愈加投合了中国市集的需求。

另外，福特居品的质料问题亦然其销量大跌的要素之一。福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味、多款车型的“断轴门”以及多次居品调回事件，王人极大影响了福特的品招牌召力。

天然2019年之后福特加快了我方居品升级换代的速率，推出了锐际、EVOS等全新车型，还建议了更原土化的“福特中国2.0”发展理念，销量也因此出现过少顷复苏，但比拟竞争敌手的居品，福特的居品力以及高歌力，王人已经大不如前。

企业在市集的竞争力最终王人要通过居品来体现，但2016年之后，福特在多热切素之下，并莫得给市集提供强有劲的竞争居品，是以销量遇到断崖式下滑，也就在事理之中。

03 更关怀财务目标

福特在中国市集上的节节溃退，映射出的是其市集适合性和翻新才略上的不足。而酿成这一问题的根源，很猛进度上源于百年福特经久以来过于追求财务目标的健康度。

马斯克曾支撑福特与特斯拉是好意思国汽车公司中唯二莫得歇业过的公司。在昔日120多年的历史中，福特能屹立不倒，且永远处于全球汽车产业的前哨，至关热切的极少便是其对财务健康度的关怀。

为了有更好的财务健康度，福特可以进行大刀阔斧的居品结构疗养、业务重组、里面裁人……沃尔沃、捷豹、路虎这些响当当的全国级品牌，王人曾是福特旗下的品牌，但只消影响了财务健康目标，福特王人会绝不犹豫地卖出去。

福特的这一秉性，亦然其可以在2008年金融危机期间，成为惟逐个家不依赖好意思国政府对大型车企的大王人挽救，我方走出危机的热切原因。

凡是事王人有两面性，福特对财务目标健康度的关怀，也导致了其在居品打造和市集策略上的保守。

福特的蜕化，其实早在2008年就已埋下。其时，为了金融危机，福特制定了“一个福特（One ford）”原则：不针对某个特定的市集去研发居品，而是基于全球化平台进行融合开荒、坐褥和销售雷同的福特车。这么作念的公道显而易见，那便是老本更低。

彼时，中国市集的福特汽车大多源于欧洲市集。运道的是，福特这些欧洲车型如故赢得了中国市集的认同。但跟着中国汽车市集的高速发展，中国的耗尽者需求在几年之后，已经发生了很大的变化，而莫得针对中国市集进行征询、开荒的福特，却依然用传统车型搪塞市集。

事实上在2019年之前，福特的研发从莫得信得过长远中国市集，直到2018年被称为“救火队长”的陈安静执掌福特中国，并在随后推出“更福特，更中国”的“福特中国2.0”谈论后，这一地方才得以切实更动。

在陈安静的携带下，福特中国从居品研发、技巧储备、搭伙谐和、企业翻新和原土着才体系等方面进行了一系列原土化的矫正，包括缔造四大研发中心、成立福特电马赫科技有限公司、对电动化、智能化领域进行投资。

在中国汽车市集已经成为全球汽车的最大市集，而况是电动化、智能化的全球主要阵脚布景下，这些操作无疑王人是正确且必需的，但由于中国市集的捏续亏蚀，更防御财务健康的福特如故令陈安静客岁初提前“退休”。

对此有驳倒合计，福特以财务数据为准的推敲理念和中国汽车市集本色现象不匹配。

04 电动化转型受挫

福特中国当今濒临的更危境地方是，其在新动力汽车领域的大幅滞后。当前，福特在中国市集仅有两款新动力汽车，一款是纯电车型福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际PHEV。这两款车型的销量极为惨淡，电马当前月销量惟有两位数，而锐际PHEV则是个位数。

福特为何会是如斯弘扬？难谈福特要淹没电动化，淹没畴昔吗？

谜底是：力不从心。事实上，为了电动化转型，频年来福特亦然拼尽全力。说明福特2022年的电动车谈论，其预测在2026年前过问500亿好意思元，在全球建立电动车坐褥基地、电板模组研发中心等硬件秩序，在2023年电动车总产能要达到60万辆，2026年要达到200万辆。

为了配合电动化转型，福特最近几年对全体业务进行了大刀阔斧的更始，包括再行离别业务板块，大幅缩短原有业务东谈主员、增多电动化数字化东谈主员招聘、积极寻求与外部公司谐和（使用寰球的MEB平台研发新车、与SK Innovation、宁德时间谐和开荒电板、投资自动驾驶公司Argo AI等）。

福特汽车CEO吉姆·法利一度誓词要突出特斯拉，成为全球电动汽车行业的领军企业。

但罢休却是分外冰冷，电动化转型以来，福特的电动汽车部门“Model e”已成公司最主要的亏蚀部门。2023年，电动车部门亏蚀金额高达47亿好意思元，而本年预测会高达55亿好意思元。本年一季度福特只卖出了1万辆电动车，亏蚀却高达13亿好意思元，平均每卖出一辆亏蚀13.2万好意思元。

而在中国市集，被交付厚望的福特“王炸”居品福特电马，2022年累计销量仅为4860辆，不足特斯拉单月销量的零头，2023年进一步跌到了2062辆，如今月销量踌躇在两位数。

遇到重挫后，福特开动再行注释我方的电动化业务，并作念出了更求实的礼聘：从技巧居品优先转化为老本后果优先，包括关停某些车型的坐褥线、暂停与SK On谐和建立第二家电板工场，大幅缩减与宁德时间谐和的密歇根州马歇尔电板厂等。

而在中国市集，福特将开展投资更低、更精简、更专注、请问更高的业务，新的业务要点是：商用车业务、电动汽车和出口。

商用车是福特在华的盈利业务，说明2023年江铃汽车财报露馅，公司归母净利润9.95亿元，而福特汽车是其第二大推动。客岁福特晓喻引入国内坐褥的皮卡游骑侠Ranger以及越野车福特烈马Bronco如今也王人已由江铃福特坐褥上市，且市集热度颇高。深信此举会为福特中国带来更好的财务请问。

出口业务方面，福特的谈论是将中国业务行为“出口中心”，向南好意思、澳大利亚和墨西哥等市集出口价钱较低的电动车和商用车。推敲到中国的产业链、制造、老本等上风，这亦然一个可以的礼聘。

至于电动汽车业务，吉姆·法利的谈论是模仿Model T的历史顺利教训，推出更具价钱上风的电动车。他但愿公司能复制中国在新动力领域的顺利模式，与比亚迪等头部企业竞争。不外在比亚迪大杀四方，频频推出撼动市集情势车型确当下，零落电动化产业链以及电动化、智能化技巧上风的福特汽车，当今谈“竞争”实属过早。

玄虚来看十二届全国人大五次会议举行新闻发布会，福特的这些举措是电动化业务转型受挫，扭转中国市集残障的求实之举。但跟着中国新动力汽车渗入率已经冲破50%，而自己又零落有劲居品的情况下，其在中国市集的地位例必要进一步被旯旮化。

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